Tras revestir la estructura con las tapas de regala y remates, comenzaremos a elaborar algunos elementos de cubierta. Las estructuras que colocaremos en esta entrada son por lo general pequeñas, y conviene montarlas por separado antes de fijarlas definitivamente a la cubierta.
Los pescantes de gata
Las embarcaciones cuentan con los llamados pescantes, elementos salientes que sirven para colgar o sujetar algunos elementos móviles de a bordo. Los pescantes de gata sujetan las anclas de proa.
Elaboraremos dos pescantes de gata idénticos, fabricados a partir de dos piezas de sapelli cada uno: un listón de 5x5x50 mm del que biselaremos un extremo como vemos en la imagen, y un listón de 2x5x20 mm que servirá de base del pescante. Así mismo, practicaremos 4 taladros de ⌀1,5 mm en el extremo final de la pieza.
En la imagen superior observamos la colocación de ambos pescantes sobre la cubierta de proa, atraviesan los orificios cuadrados que realizamos en la entrada anterior, y se fijan a cubierta con puntas.
Concluimos con la colocación de las escuadras de los pescantes.
Estructura final de la roda
Sobre la roda construiremos una estructura formada por 3 cuadernas brazales y 6 brazales longitudinales. La propia roda servirá como plano de simetría de toda la estructura. Colocamos primeramente las cuadernas brazales:
Tras colocar los brazales, los pintamos de negro.
Antes de colocar los brazales longitudinales, comprobamos su posición y recortamos los posibles sobrantes de estas piezas, que deben asentarse sobre las tres cuadernas brazales y morir en la roda.
Los brazales longitudinales se pintan de ocre.
Ahora montamos los enjaretados de la roda, realizados a partir de estas tiras.
Escotillas y escaleras
Las escotillas son aberturas en cubierta que permiten acceder a las bodegas del interior del casco de la embarcación.
El navío Santísima Trinidad contaba con tres escotillas, cuyas aberturas ya aparecían en las plantillas de las cubiertas, y cuyos fondos pintamos de negro para dar sensación de profundidad. Primeramente elaboraremos las tres escaleras:
cada una de estas escaleras tendrá 5 escalones de 15 mm de largo, realizados a partir de un listón de tilo de 0,6x3 mm. Los bordes de las escaleras deberán estar biselados unos 45º y medirán 30 mm de largo, realizados a partir de un listón de tilo de 1x4 mm. Al final, obtendremos 3 escaleras como esta:
y las colocaremos en sus respectivos orificios de cubierta:
nótese que las escaleras se colocan de tal forma que la tripulación comienza a bajarlas desde el lado de babor.
A continuación utilizaremos listones de nogal de 2x3 mm para elaborar los marcos, y listones de sapelly de la misma medida para las barandas:
Uniremos ambos conjuntos mediante 4 columnas de boj de 11 mm de altura (ref. Amati 4030_11), y colocaremos 4 remates metálicos esféricos (ref. Artesanía Latina 8660) sobre la baranda. Debemos elaborar en total 3 escotillas como esta:
finalmente, las colocamos sobre la cubierta:
asegurándonos el acceso a las escaleras por el lado de babor.
Finalmente, fabricaremos 6 escaleras más de 4 peldaños, que permitirán el acceso a la toldilla y al foso central:
Fogonaduras y cabilleros
A partir de una plancha de sapelly de 4 mm de espesor, recortamos dos cuadrados de 20x20 mm, en cuyos centros practicaremos dos orificios de 12 mm de diámetro. Estas piezas serán las fogonaduras de los palos trinquete y mayor, y los encolaremos en cubierta centrados sobre los orificios reservados para ambos palos:
En cuanto a los cabilleros, decir que son elementos de soporte para las cabillas, piezas cilíndricas que se usan para atar cabos.
Debemos montar en total 5 mesas de cabilleros como la de la imagen. Cada mesa está formada por dos bitones de nogal de 3x3x14 mm a los que se les practica una pequeña hendidura donde encajará el propio cabillero, hecho de sapelly de 2x4x25 mm. Cada cabillero alojará 6 cabillas de boj de 8 mm (ref. Amati 4105_08), que se insertarán en orificios de ⌀1,5 mm, practicados preferentemente con un taladro manual.
A una de las mesas de cabilleros que hemos montado, añadiremos además dos escuadras de sapelly de 2 mm de espesor.
Las dos mesas sin escuadras se colocarán junto a las fogonaduras de los palos mayor y trinquete.
Y la mesa con escuadras se colocará tras el orificio del palo de mesana.
Finalmente colocamos 4 cáncamos de 10 mm (ref. Amati 4704) a estribor y babor de ambas fogonaduras, y del agujero del palo de mesana, serán útiles cuando elaboremos la jarcia.
Barandas y barandillas
Sobre la toldilla de popa colocaremos las barandas. Primeramente pegamos 13 columnas de 11 mm (ref. Amati 4030_11) y las rematamos con listones de sapelly de 1x4 mm como se ve en la foto:
Tanto a estribor como a babor de la toldilla, sobre las tapas de regala, pegamos 9 pilarotes realizados a partir de alambre de latón de ⌀1,5 mm, estas piezas medirán 10 mm de longitud, aunque conforme avancemos al extremo de popa, sus longitudes se reducirán progresivamente hasta los 7 mm.
La fijación de estos pilarotes de latón será más fácil si practicamos pequeños taladros sobre las tapas de regala y las propias barandas, realizadas a partir de un listón de sapelly de 2x4 mm.
Finalmente, colocamos la barandilla mayor, de 67 mm de longitud y 2 mm de espesor, apoyada sobre 9 columnas de boj (ref. Amati 4030_11):
Como vemos, esta barandilla se coloca tras la fogonadura del palo central.
Los enjaretados
Sobre los orificios rectangulares que quedan en cubierta, colocaremos las planchas de enjaretados, realizados a partir de tiras de enjaretado (ref. Constructo 80050) y listones de nogal de 2x3 mm para elaborar los marcos o brazolas.
Nótese que el enjaretado del foso cuenta a demás con balas de cañón (ref. Artesanía Latina 8660) sobre sus bordes.
Las puertas de los mamparos
El navío Santísima Trinidad contaba con 2 puertas en el mamparo de popa, y otras 2 puertas en el mamparo de proa. Debemos adquirir en total 4 puertas metálicas de 16 mm (ref. Amati 4250-2) que previamente pintaremos de marrón.
Sobre la toldilla de popa colocaremos las barandas. Primeramente pegamos 13 columnas de 11 mm (ref. Amati 4030_11) y las rematamos con listones de sapelly de 1x4 mm como se ve en la foto:
Tanto a estribor como a babor de la toldilla, sobre las tapas de regala, pegamos 9 pilarotes realizados a partir de alambre de latón de ⌀1,5 mm, estas piezas medirán 10 mm de longitud, aunque conforme avancemos al extremo de popa, sus longitudes se reducirán progresivamente hasta los 7 mm.
La fijación de estos pilarotes de latón será más fácil si practicamos pequeños taladros sobre las tapas de regala y las propias barandas, realizadas a partir de un listón de sapelly de 2x4 mm.
Finalmente, colocamos la barandilla mayor, de 67 mm de longitud y 2 mm de espesor, apoyada sobre 9 columnas de boj (ref. Amati 4030_11):
Como vemos, esta barandilla se coloca tras la fogonadura del palo central.
Los enjaretados
Sobre los orificios rectangulares que quedan en cubierta, colocaremos las planchas de enjaretados, realizados a partir de tiras de enjaretado (ref. Constructo 80050) y listones de nogal de 2x3 mm para elaborar los marcos o brazolas.
Nótese que el enjaretado del foso cuenta a demás con balas de cañón (ref. Artesanía Latina 8660) sobre sus bordes.
Las puertas de los mamparos
El navío Santísima Trinidad contaba con 2 puertas en el mamparo de popa, y otras 2 puertas en el mamparo de proa. Debemos adquirir en total 4 puertas metálicas de 16 mm (ref. Amati 4250-2) que previamente pintaremos de marrón.
Otros elementos
Concluiremos con los elementos de cubierta añadiendo algunos conjuntos menores, como por ejemplo el campanario, de 4 mm de espesor en sapelly.
Para la escala 1:90, viene bien una campana de latón de 6 mm (ref. Amati 4140_06), que uniremos al campanario por medio de una anilla de 2 mm (ref. Amati 4000_2) y un cáncamo de 10 mm (ref. Amati 4704). El conjunto se completará con dos barandas de sapelly de 1x4x25 mm y sus correspondientes columnas (ref. Amati 4030_11):
Se pega el conjunto a la cubierta, por delante del foso, añadiendo además dos escuadras de sapelly que miren hacia proa.
Otros elementos que debemos construir son los 7 baos de la escotilla de combes con sus respectivos apoyos:
estos baos serán listones de nogal de 2x3x55 mm, sus apoyos medirán 15 mm de longitud.
Distribuimos de forma equidistante los 7 baos en el foso, sobre ellos se apoyarán la chalupa y el bote.
La chimenea se construye a partir de listones de 7x7 y 5x5 mm como se indica en la figura, se pinta de gris y de negro, y se coloca frente al campanario.
En la próxima entrada procederemos a colocar elementos a estribor y babor del casco.