SANTÍSIMA TRINIDAD - 13 - La artillería

Tras haber colocado las estructuras del extremo de popa, procederemos ahora a colocar las piezas de artillería del navío de guerra.




Cañones interiores

Tomamos una vara de sapelly de ⌀5 mm y la pintamos de color bronce. Una vez seca, practicamos un orificio de ⌀2,5 mm en uno de sus extremos:

Cortamos de esa vara cilindros de 10 mm de longitud, que simularán ser las espigas de los cañones que asoman por lo huecos de las troneras.

Para una mayor comodidad, conviene practicar el taladro de ⌀2,5 mm en el extremo de la vara cada vez que realicemos un corte.

En total debemos elaborar 57 espigas para colocarlas a estribor, y otras 57 espigas a babor. Una vez pegadas en su posición, coloreamos de bronce sus bocas.

Porta-troneras

Los porta-troneras son las compuertas que cubren los cañones en el casco, y en nuestro modelo estarán todos abiertos. Tomamos o fabricamos un listón fino de 1x10 mm y le pegamos pequeños refuerzos de 1x1 mm cada 10 mm, de esta forma conseguiremos porta-troneras cuadrados de 10x10 mm y un refuerzo en uno de sus lados.

A continuación pintamos esta tira de color bronce. Cortamos los porta-troneras cuadrados, y los pegamos al casco del barco por el lado de los refuerzos.

En total son 54 piezas a estribor y otras 54 a babor, ya que los cañones próximos a la mesas de guarnición de mesana no llevan porta-troneras.

Cañones de cubierta

El navío Santísima Trinidad contaba con 14 cañones a estribor y 14 cañones a babor en su cubierta principal. Debemos crear estos cañones con sus espigas y cureñas correspondientes.

Elaboramos las espigas a partir de una vara de sapelly de ⌀5 mm. Las espigas deben medir 27 mm de longitud y debemos darlas una cierta conicidad. A 10 mm de distancia del extremo más ancho realizamos un orificio de ⌀1,5 mm para introducir un trozo de alambre de 11 mm de longitud que actuará como eje. A continuación, pegamos varias vueltas de cinta adhesiva de cobre sobre ambos extremos, y pintamos el conjunto de color bronce.

Para elaborar las cureñas necesitaremos varias piezas:

La base de la cureña será un listón de 2x7x20 mm. Los laterales serán dos listones de 2x5x20 mm a los que tallaremos como vemos en la ilustración. Pondremos a cada cureña cuatro ruedas, hechas a partir de una vara de ⌀4 mm:

Una vez pegadas todas las piezas, pintamos la cureña de color rojo, y las ruedas de negro. Añadimos además dos trozos de hilo negro a las ruedas traseras:

Finalmente pegamos con cola blanca los cañones a estribor y babor de la cubierta, pegando a las amuradas los extremos sueltos de hilo que serán las bagras de retroceso, y con las espigas asomando ligeramente:

Antes de proseguir con la siguiente fase de montaje, aplicaremos un par de manos de barniz mate a todo el conjunto, procurando no taponar los pequeños orificios de elementos como cáncamos o mesas de guarnición.

En la siguiente fase montaremos las embarcaciones auxiliares del navío.

SANTÍSIMA TRINIDAD - 12- Elementos de popa

Tras colocar diversos elementos a estribor y babor del casco, procederemos a colocar las piezas en el extremo de popa de la embarcación.

Descarga aquí las distintas piezas que utilizaremos para elaborar la popa del navío.

La pala del timón

En una tabla de sapelly de 4 mm de espesor calcamos y cortamos la pala del timón. Limamos su tramo más estrecho para darle forma cilíndrica. A continuación le clavamos sus correspondientes bisagras de latón (ref. Constructo 80029)

Practicamos en la parte inferior del espejo de popa un orificio del tamaño suficiente para que entre la caña de la pieza anterior, y la unimos al codaste con las bisagras.

Los jardines de popa

La plantilla del jardín de popa ha de imprimirse al 34% para la escala 1:90, de esta forma se consigue no perder detalle de los ventanales. Sobre las bandas negras pegamos columnas de boj de 10 mm (ref. Amati 4030_11) previamente pintadas de color dorado.

A continuación, se pega la plantilla al espejo de popa, y proseguimos con los marcos de las ventanas, hechos a partir de listón de sapelly de 1,5x1,5 mm. Rematamos la parte inferior del espejo con un listón 2x2 mm pintado de color dorado:

Antes de colocar los marcos superiores, pintamos la peineta de azul y la pegamos al espejo de popa:

Y concluimos los marcos superiores:

 

Para los jardines laterales, pegamos primero las bases, hechas a partir de plancha de tilo de 3 mm de espesor. Con listón de sapelly 2x4 mm pegamos también los bordes de los jardines entre los cintones:

Forramos los jardines laterales colocando tracas de tilo 2x5 mm sobre las bases, y pulimos para uniformizar las superficies.

Y seguimos los mismos pasos que en el jardín del espejo de popa: imprimimos al 34% las plantillas laterales, pegamos las columnas doradas sobre las bandas negras:

Y completamos los marcos de las ventanas, procurando siempre mantener la simetría a estribor y babor.

Con masa para modelar, simulamos las bases y capiteles de los jardines laterales, una vez seca la masa, pulimos levemente y pintamos de color dorado.

En la parte inferior del espejo de popa ya podemos colocar el cadenote (ref. Artesanía Latina 8609) de la pala del timón, suspendido por 4 cáncamos de 10 mm (ref. Amati 4704) y 4 anillas de ⌀4 mm (ref. Amati 4000_04).

Con pasta de madera de sapelly rematamos los laterales de los jardines de estribor y babor.

Y terminamos rematando la parte superior del espejo de popa con dos listones curvados: uno de 2x7 mm al que pintaremos de color dorado, y otro de sapelly de 2x4 mm

Coronamos la estructura con tres fanales: uno central grande de 30 mm (ref. Amati 4330/02) y dos laterales más pequeños de 22 mm (ref. Amati 4330/01).

Tras concluir la decoración de estos elementos de popa, procederemos en la siguiente entrada a colocar las piezas de artillería.

SANTÍSIMA TRINIDAD - 11 - Elementos a estribor y babor del casco

Tras haber completado la colocación de todos los objetos de cubierta, procedemos ahora a añadir algunos elementos laterales del casco. Señalar que todos los elementos de estribor y babor que describimos a continuación se colocan de forma simétrica a ambas bandas de la nave.




Defensas del costado

Con listones de nogal de 2x4 mm elaboramos las bases de las defensas, que colocaremos entre los cintones tomando como referencia los orificios cuadrados de las amuradas y troneras, como vemos a continuación:

Nótese que la defensa situada más a proa solo cuenta con dos bases, en lugar de las 4 que cuentan las otras cuatro.
A continuación colocamos las propias defensas, hechas también con listones de nogal de 2x4 mm, previamente reblandecidos en agua durante al menos 12 horas, pues estas defensas adquieren una cierta curvatura.

Escalas

Las escalas permiten el acceso a la embarcación desde tierra u otra embarcación.

Elaboraremos con listones de sapelly los peldaños de ambas escalas siguiendo las medidas y cantidades del dibujo, observamos en la siguiente imagen la disposición de estos peldaños en la escala de babor:

De forma simétrica, elaboraremos la escala de estribor de la misma manera.




Mesas de guarnición

Las mesas de guarnición son elementos laterales sobre los que se asientan las vigotas, elaboraremos un par de mesas por cada palo de la embarcación, utilizando planchas de sapelly de 2x15 mm, cortando diferentes longitudes:

Mesa del palo trinquete: 99 mm de largo, 5 escuadras

Mesa del palo mayor: 119 mm de largo, 5 escuadras

Mesa del palo de mesana: 73 mm de largo, 4 escuadras

Cada una de estas mesas se pega sobre los cintones del barco, y se refuerzan sus posiciones utilizando las escuadras que se imprimieron en la entrada anterior. En las fotografías observamos además las posiciones de los orificios de ⌀1mm que servirán para elaborar la jarcia.




Cabilleros laterales

Elaboramos 12 cabilleros de sapelly, a los que practicamos 8 orificios de 1,5 mm de diámetro. En ellos insertaremos cabillas de boj de 8 mm (ref. Amati 4105_08).

Pegamos a estribor y babor los conjuntos de 3 cabilleros laterales, a la misma altura que las mesas de guarnición de los palos trinquete y mayor, respetando al mismo tiempo los orificios de las troneras por las que asomarán los cañones de cubierta.

En la siguiente entrada trabajaremos sobre el extremo de popa del barco.

SANTÍSIMA TRINIDAD - 10 - Elementos de cubierta

Tras revestir la estructura con las tapas de regala y remates, comenzaremos a elaborar algunos elementos de cubierta. Las estructuras que colocaremos en esta entrada son por lo general pequeñas, y conviene montarlas por separado antes de fijarlas definitivamente a la cubierta.

Descarga aquí las diversas piezas que utilizaremos en esta fase de montaje

Los pescantes de gata

Las embarcaciones cuentan con los llamados pescantes, elementos salientes que sirven para colgar o sujetar algunos elementos móviles de a bordo. Los pescantes de gata sujetan las anclas de proa.

Elaboraremos dos pescantes de gata idénticos, fabricados a partir de dos piezas de sapelli cada uno: un listón de 5x5x50 mm del que biselaremos un extremo como vemos en la imagen, y un listón de 2x5x20 mm que servirá de base del pescante. Así mismo, practicaremos 4 taladros de ⌀1,5 mm en el extremo final de la pieza.

En la imagen superior observamos la colocación de ambos pescantes sobre la cubierta de proa, atraviesan los orificios cuadrados que realizamos en la entrada anterior, y se fijan a cubierta con puntas.

Concluimos con la colocación de las escuadras de los pescantes.

Estructura final de la roda

Sobre la roda construiremos una estructura formada por 3 cuadernas brazales y 6 brazales longitudinales. La propia roda servirá como plano de simetría de toda la estructura. Colocamos primeramente las cuadernas brazales:

Tras colocar los brazales, los pintamos de negro.

Antes de colocar los brazales longitudinales, comprobamos su posición y recortamos los posibles sobrantes de estas piezas, que deben asentarse sobre las tres cuadernas brazales y morir en la roda.

Los brazales longitudinales se pintan de ocre.

Ahora montamos los enjaretados de la roda, realizados a partir de estas tiras.

y en el extremo final de la roda se coloca el mascarón de proa (ref. Amati 5600)

Escotillas y escaleras

Las escotillas son aberturas en cubierta que permiten acceder a las bodegas del interior del casco de la embarcación.

El navío Santísima Trinidad contaba con tres escotillas, cuyas aberturas ya aparecían en las plantillas de las cubiertas, y cuyos fondos pintamos de negro para dar sensación de profundidad. Primeramente elaboraremos las tres escaleras:

cada una de estas escaleras tendrá 5 escalones de 15 mm de largo, realizados a partir de un listón de tilo de 0,6x3 mm. Los bordes de las escaleras deberán estar biselados unos 45º y medirán 30 mm de largo, realizados a partir de un listón de tilo de 1x4 mm. Al final, obtendremos 3 escaleras como esta:

y las colocaremos en sus respectivos orificios de cubierta:

nótese que las escaleras se colocan de tal forma que la tripulación comienza a bajarlas desde el lado de babor.

A continuación utilizaremos listones de nogal de 2x3 mm para elaborar los marcos, y listones de sapelly de la misma medida para las barandas:

Uniremos ambos conjuntos mediante 4 columnas de boj de 11 mm de altura (ref. Amati 4030_11), y colocaremos 4 remates metálicos esféricos (ref. Artesanía Latina 8660) sobre la baranda. Debemos elaborar en total 3 escotillas como esta:

finalmente, las colocamos sobre la cubierta:

asegurándonos el acceso a las escaleras por el lado de babor.

Finalmente, fabricaremos 6 escaleras más de 4 peldaños, que permitirán el acceso a la toldilla y al foso central:

Fogonaduras y cabilleros

A partir de una plancha de sapelly de 4 mm de espesor, recortamos dos cuadrados de 20x20 mm, en cuyos centros practicaremos dos orificios de 12 mm de diámetro. Estas piezas serán las fogonaduras de los palos trinquete y mayor, y los encolaremos en cubierta centrados sobre los orificios reservados para ambos palos:

En cuanto a los cabilleros, decir que son elementos de soporte para las cabillas, piezas cilíndricas que se usan para atar cabos.

Debemos montar en total 5 mesas de cabilleros como la de la imagen. Cada mesa está formada por dos bitones de nogal de 3x3x14 mm a los que se les practica una pequeña hendidura donde encajará el propio cabillero, hecho de sapelly de 2x4x25 mm. Cada cabillero alojará 6 cabillas de boj de 8 mm (ref. Amati 4105_08), que se insertarán en orificios de ⌀1,5 mm, practicados preferentemente con un taladro manual.
A una de las mesas de cabilleros que hemos montado, añadiremos además dos escuadras de sapelly de 2 mm de espesor.

Las dos mesas sin escuadras se colocarán junto a las fogonaduras de los palos mayor y trinquete.

Y la mesa con escuadras se colocará tras el orificio del palo de mesana.
Finalmente colocamos 4 cáncamos de 10 mm (ref. Amati 4704) a estribor y babor de ambas fogonaduras, y del agujero del palo de mesana, serán útiles cuando elaboremos la jarcia.

Barandas y barandillas

Sobre la toldilla de popa colocaremos las barandas. Primeramente pegamos 13 columnas de 11 mm (ref. Amati 4030_11) y las rematamos con listones de sapelly de 1x4 mm como se ve en la foto:

Tanto a estribor como a babor de la toldilla, sobre las tapas de regala, pegamos 9 pilarotes realizados a partir de alambre de latón de ⌀1,5 mm, estas piezas medirán 10 mm de longitud, aunque conforme avancemos al extremo de popa, sus longitudes se reducirán progresivamente hasta los 7 mm.

La fijación de estos pilarotes de latón será más fácil si practicamos pequeños taladros sobre las tapas de regala y las propias barandas, realizadas a partir de un listón de sapelly de 2x4 mm.
Finalmente, colocamos la barandilla mayor, de 67 mm de longitud y 2 mm de espesor, apoyada sobre 9 columnas de boj  (ref. Amati 4030_11):

Como vemos, esta barandilla se coloca tras la fogonadura del palo central.



Los enjaretados

Sobre los orificios rectangulares que quedan en cubierta, colocaremos las planchas de enjaretados, realizados a partir de tiras de enjaretado  (ref. Constructo 80050) y listones de nogal de 2x3 mm para elaborar los marcos o brazolas.

Nótese que el enjaretado del foso cuenta a demás con balas de cañón (ref. Artesanía Latina 8660) sobre sus bordes.




Las puertas de los mamparos

El navío Santísima Trinidad contaba con 2 puertas en el mamparo de popa, y otras 2 puertas en el mamparo de proa. Debemos adquirir en total 4 puertas metálicas de 16 mm (ref. Amati 4250-2) que previamente pintaremos de marrón.

Otros elementos

Concluiremos con los elementos de cubierta añadiendo algunos conjuntos menores, como por ejemplo el campanario, de 4 mm de espesor en sapelly.

Para la escala 1:90, viene bien una campana de latón de 6 mm (ref. Amati 4140_06), que uniremos al campanario por medio de una anilla de 2 mm (ref. Amati 4000_2) y un cáncamo de 10 mm (ref. Amati 4704). El conjunto se completará con dos barandas de sapelly de 1x4x25 mm y sus correspondientes columnas (ref. Amati 4030_11):

Se pega el conjunto a la cubierta, por delante del foso, añadiendo además dos escuadras de sapelly que miren hacia proa.

Otros elementos que debemos construir son los 7 baos de la escotilla de combes con sus respectivos apoyos:

estos baos serán listones de nogal de 2x3x55 mm, sus apoyos medirán 15 mm de longitud.

Distribuimos de forma equidistante los 7 baos en el foso, sobre ellos se apoyarán la chalupa y el bote.

La chimenea se construye a partir de listones de 7x7 y 5x5 mm como se indica en la figura, se pinta de gris y de negro, y se coloca frente al campanario.

En la próxima entrada procederemos a colocar elementos a estribor y babor del casco.